Maruti Suzuki Fronx :Maruti Suzuki Fronx :

Maruti Suzuki’s Latest Release: A Comprehensive Review of the 2023 Fronx, the Compact SUV

मारुति सुजुकी का फ्रोंक्स: एक नाम जो जिज्ञासा पैदा करता है

“फ्रॉन्क्स” नाम से एक या दो लोगों की भौंहें तन सकती हैं, जिससे पता चलता है कि जब मारुति सुजुकी इसे लेकर आई थी तो उनमें रचनात्मकता की कमी रही होगी। हालाँकि, इसकी काफी संभावना है कि यह नाम इसके फ्रंट-व्हील-ड्राइव क्रॉसओवर के वर्गीकरण से लिया गया है। लेकिन एक बार जब आप नाम से आगे बढ़ते हैं, तो कार पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि सारी रचनात्मकता कहाँ से आई थी। फ्रोंक्स निर्विवाद रूप से एक खूबसूरत कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो स्पष्ट रूप से अपना उद्देश्य बताती है।

वर्तमान में, ग्रैंड विटारा नेक्सा पोर्टफोलियो में प्रमुख एसयूवी होने का प्रतिष्ठित स्थान रखती है, जिसमें एक मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन और ईंधन दक्षता को प्राथमिकता देते हुए एसयूवी फॉर्म फैक्टर की बढ़ती मांगों को पूरा करने पर एक मजबूत फोकस है। इस संदर्भ में, एसयूवी फॉर्म फैक्टर की अत्यधिक मांग बनी हुई है, खासकर 15 लाख रुपये से कम कीमत वाली कारों के सेगमेंट में। एक छोटा पदचिह्न, शहरी परिदृश्यों को नेविगेट करने में निपुणता, ईंधन दक्षता, समृद्ध सुविधाएँ और प्रीमियम गुणवत्ता का स्पर्श – ये सभी तत्व एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए सही नुस्खा बनाने के लिए एक साथ आते हैं, जो कि फ्रोंक्स का लक्ष्य है। मारुति के लिए, इसका मतलब अपनी प्रीमियम एसयूवी से एक परिचित चेहरा बनाए रखना, फ्रोंक्स की आसानी से पहचाने जाने योग्य स्टाइल को समझाना था।

Stylish Design with a Familiar Touch

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में बोल्ड फ्रंट फेसिया है जो ध्यान आकर्षित करता है, जिसमें सिग्नेचर थ्री-डॉट एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, लो-माउंटेड एलईडी हेडलैंप, एक ठाठ ग्रिल और एक मजबूत स्किड प्लेट शामिल है। यह डिज़ाइन कार को एक प्रभावशाली और आकर्षक फ्रंट-एंड लुक देता है।

Maruti Suzuki Fronx :
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हालाँकि, जब आप अपनी निगाहें किनारों पर घुमाते हैं तो आपको डिज़ाइन में चतुराई से छुपाए गए बलेनो डीएनए पर ध्यान देना शुरू हो जाएगा। बाहरी रियर-व्यू मिरर (ओआरवीएम) और दरवाजे बिल्कुल बलेनो हैचबैक से मिलते जुलते हैं। पीछे की ओर जाने पर, ग्रैंड विटारा से प्रेरित स्टाइलिंग संकेत चमकते रहते हैं, जो कि एलईडी टेल-लैंप और एक सुंदर प्रबुद्ध लाइटबार द्वारा बढ़ाए गए हैं जो पीछे की हैच की चौड़ाई में फैला हुआ है। चौकोर पहिया मेहराब, एक रियर स्किड प्लेट, और साइड क्लैडिंग डिज़ाइन को पूरा करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक सहज रूप से आकर्षक और सुंदर ढंग से तैयार किया गया लुक मिलता है। केबिन में कदम रखते ही, आपको एक ऐसी जगह मिलेगी जो अविश्वसनीय रूप से परिचित लगती है, अनिवार्य रूप से बलेनो से सीधी लिफ्ट। यह सदियों पुरानी कहावत को पुष्ट करने का अवसर प्रदान करता है:

“अगर यह टूटा नहीं है तो इसे ठीक क्यों करें?”

उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और असबाब के अलावा, इंटीरियर आराम से चार वयस्कों को समायोजित कर सकता है, यदि आवश्यक हो तो पीछे की सीट पर पांचवें यात्री के लिए जगह है। आधुनिक ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करते हुए, बलेनो की विशेषताओं को निर्बाध रूप से आगे बढ़ाया गया है। इसमें 9-इंच टचस्क्रीन, स्मार्टप्ले प्रो+ इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) और 360-डिग्री कैमरा जैसी सुविधाजनक सुविधाएं शामिल हैं। और यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो मिश्रण में एक वायरलेस चार्जर भी जोड़ा गया है, जो यह सुनिश्चित करता है कि आप चलते-फिरते कनेक्टेड रहें।

A Familiar yet Exciting Drive

जब आप मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में सड़क पर उतरते हैं, तो इसके संचालन के तरीके में एक निर्विवाद परिचितता का एहसास होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह बलेनो के समान ही हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म साझा करता है, और यह जरूरी नहीं कि बुरी बात हो। जबकि आपके पास चिकने 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड के-सीरीज़ पेट्रोल इंजन का विकल्प है, जिसे 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी के साथ जोड़ा गया है, एक ताज़ा अनुभव की तलाश करने वालों के लिए कुछ और रोमांचक इंतज़ार है।

1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल मोटर दर्ज करें, जो फ्रोंक्स के लिए एक वास्तविक गेम-चेंजर है। बूस्टरजेट इंजन बलेनो आरएस में एक संक्षिप्त उपस्थिति के बाद वापस आ गया है, जिसे उच्च आयात लागत के कारण बंद कर दिया गया था। मारुति सुजुकी ने इस इंजन को स्थानीय बनाने में अपना समय लिया, और परिणाम इंतजार के लायक हैं। हैचबैक में 100 बीएचपी और 148 एनएम टॉर्क के साथ, आप उत्साह की लहर महसूस किए बिना नहीं रह सकते, खासकर टर्बोचार्जर द्वारा संचालित बिजली वितरण के साथ। बिजली वितरण तात्कालिक नहीं है, लाइन में थोड़ा सा अंतराल है।

Maruti Suzuki Fronx :
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हालाँकि, एक बार जब आप लगभग 2,000 आरपीएम पर पहुंच जाते हैं, तो मोटर बूस्ट बनाना शुरू कर देती है, और 3,000 आरपीएम तक, यह वास्तव में सक्रिय हो जाती है। पावर के लिए सबसे अच्छा स्थान 3,000 और 5,000 आरपीएम के बीच है, जो एक मजबूत मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन प्रदान करता है जो दैनिक ड्राइविंग के लिए बिल्कुल सही है। हमने गोवा की संकरी सड़कों पर 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का परीक्षण किया, जिसके लिए सामान्य से अधिक बार डाउनशिफ्ट की आवश्यकता थी। फिर भी, इसने छोटे लेकिन शक्तिशाली टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ आने वाले उत्साह को कम नहीं किया।

जो लोग ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, उनके लिए 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर विकल्प उपलब्ध है। मारुति के समर्पित कोर्स फ्रोंक्स कैनवस पर हमारे ऑफ-रोड भ्रमण के दौरान, हम कोर्स के तंग लेआउट के कारण गियरबॉक्स के प्रदर्शन का पूरी तरह से आकलन नहीं कर सके। फिर भी, बदलाव सुचारू और समय पर थे। फ्रोंक्स की सवारी की गुणवत्ता ने ऊबड़-खाबड़ इलाकों में प्रभावित किया, इसके कड़े सस्पेंशन और उदार 190 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस (बलेनो से 20 मिमी अधिक) के कारण। यह अतिरिक्त क्लीयरेंस न केवल इसे चुनौतीपूर्ण सड़कों पर अधिक सक्षम बनाता है बल्कि यह भी सुनिश्चित करता है कि यह विभिन्न प्रकार की ऑफ-रोड स्थितियों को आसानी से संभाल सकता है।

चेसिस की कठोरता, एक प्रतिक्रियाशील और हल्के स्टीयरिंग सिस्टम के साथ मिलकर, तंग कोनों पर नेविगेट करना आसान बनाती है। कठोर सस्पेंशन सेटअप के बावजूद, फ्रोंक्स एक आरामदायक सवारी गुणवत्ता बनाए रखता है, जो कि उबड़-खाबड़ सड़कों और चिकनी राजमार्गों से निपटने के लिए पर्याप्त बहुमुखी है, जिससे यात्रियों को असुविधा या अत्यधिक बॉडी रोल नहीं होता है।

Maruti Suzuki Fronx :
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Specifications

  • Engine: 1.0-liter, 3-cylinder, turbo-petrol
  • Power: 100 bhp @ 5,500 rpm
  • Torque: 148 Nm @ 2,000-4,500 rpm
  • Dimensions (LxWxH): 3,995 mm x 1,765 mm x 1,550 mm
  • Wheelbase: 2,520 mm
  • Boot Space: 308 liters
  • Fuel Tank Capacity: 37 liters
  • Estimated Price: Rs 7.5 lakh – Rs 11.5 lakh (ex-showroom)

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